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波音737NG现裂缝,均在同一关键部位,退休工程师:很不寻常

信息来源:乃琼信息门户网  时间:2019-11-03 08:44:09  浏览次数:1044

在今年上半年波音737max系列飞机“全球停飞”后,其“前身”飞机最近出现了新的问题。

当地时间周五(27日)晚间,美国联邦航空管理局(faa)宣布,发现一小批波音737“新一代”(737ng)飞机在同一关键区域出现裂纹,要求航空公司立即对该系列中的一些型号进行调查和报告。

波音公司在同一天确认,它已经通知737ng航空公司裂纹问题,但“目前没有运营客机出现问题的报告。”

美国联邦航空局和波音公司都没有透露有多少飞机会受到影响。

737ng是波音公司开发的第三代中短程窄体喷气式飞机。它首次飞行于1997年,包括737-600,-700,-800和-900系列。截至今年7月31日,共交付7040737纳克,其中5000多件为-800系列。

值得一提的是,737ng的继任者是737max,他在今年3月因5个月内发生两起重大航空事故而遭遇“全球停飞”,目前仍在调查和评估中。

西雅图新闻网站komonews报道,本月早些时候,一架737ng飞机被发现机身和机翼之间的连接处有严重裂纹,这架飞机的年龄相对较新,正在进行翻新。

每架737客机都有四个这样的装置,这对飞机承受压力、扭矩和空气动力学非常重要。如果飞行中出现问题,可能会导致灾难性的后果。

根据设计规范,这些装置必须能够在飞机的整个寿命期间承受90,000次以上的着陆和起飞。但是被检查的飞机只起飞和降落了35000次。

一名退休的波音工程师表示,连接装置上的裂缝“非常不寻常”,而且“简单地说,设计中不会有这样的裂缝。”

事件发生后,波音公司立即通知了联邦航空局。后一份声明称,“在少数类似的飞机上发现了类似的裂缝”,并要求使用737ng型号的航空公司进行检查并立即报告结果。

波音公司周五表示,将与客户保持密切联系,并实施建议的检查计划。

一位政府消息人士表示,在问题被发现之前,很难决定采取什么措施,比如在进一步调查之前,是否需要检查所有737ng车型或将其接地。

另一名联邦官员透露,联邦航空局检查员对波音公司的主动报告感到“兴奋和满意”,包括他自己对“波音公司的经济考虑超过安全考虑”的担忧

波音737ng,ng =下一代。下一代。与第二代737相比。737ng包括737-600/700/800/900。这是第二代737(737-300/400/500)的改进。许多系统(如增加“玻璃驾驶舱”和更新航空电子设备)已经得到改进,使它们更容易维护,故障率更低,更经济和实用。飞行员工作的难度/强度也大大降低了。

新华社洛杉矶9月24日电(记者周舟)美国联邦航空管理局日前表示,波音737最大起飞时间没有时间表,各国可以决定起飞时间。

去年10月29日和今年3月10日,印度尼西亚狮子航空公司(Indonesia Lion Airlines)和埃塞俄比亚航空公司(Ethiopia Airlines)各有一架波音737-8(属于737max系列)坠毁。两起事故都可能与客机自动失速防止系统的误启动有关。

美国联邦航空管理局(Federal Aviation Administration)在对新华社记者的声明中表示,该机构仍在与各国民航监管机构合作,继续审查波音737max的软件修改。安全是重中之重,没有完成批准过程的时间表。政府可以根据综合安全评估结果自行决定一系列飞机的飞行时间。

波音此前表示,希望在第四季度初获得全面批准。美国联邦航空管理局的一份声明显示,不同国家的监管机构对复飞的时间存在分歧。欧洲航空安全局认为飞行员应该在飞行模拟器中接受训练,而不仅仅是在电脑上。但是美国联邦航空管理局认为没有必要。

据《华盛顿邮报》报道,美国特别检察官办公室最近提交的一份报告称,负责为波音737max飞行员制定培训标准的美国联邦航空管理局的一些员工不合格。该机构对国会关于其雇员培训和工作能力的回应是“误导”,并使公众处于危险之中。

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