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比一比看一看!30来万买SUV,揽胜极光/凯迪拉克XT5怎么

信息来源:乃琼信息门户网  时间:2019-11-06 07:25:52  浏览次数:3357

温/雷磊

一方面,消费升级;另一方面,市场竞争激烈。现在,你可以买一辆中型豪华suv只要30万元就够了。如果你想让它势头猛增,更加体面,30万元就足够了。

奇瑞捷豹路虎极光

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路虎极光

新evoque的外观和风格保持不变,在详细描述中采用了更加简洁有效的设计元素。例如,标准的圆角矩形发光二极管远近光和日间行车灯,以及正面两颊的大尺寸三段进气口,让人一眼就能看出新车和旧车的区别。

这种新型车灯的形状自然地与正面的中间网和宽阔挡泥板的凸出形状相联系。质地良好的发光二极管条勾勒出非常清晰锐利的日光灯形状,甚至比灯具厂的还要好。这款日光灯不仅是正面设计的点睛之笔,也为整车带来了强烈的工业设计气息。

首轮运动的定制版采用了20英寸五辐轮圈,与倍耐力蝎子零四季轮胎相匹配,视觉效果非常好。

车身上的几个r-dynamic标志与黑色悬挂车顶、集成排气框架和fishgill前保险杠进气设计结合在一起,凸显了这款外部套件的特殊身份。这个工具包不仅适用于新极光,也适用于之前的星际静脉。

尾灯的形状应该像一个长方形,圆角贯穿整个汽车,呼应前灯,并通过统一的视觉元素表达强烈的设计感。这使得新极光在被誉为概念车的旧车型的直接大规模生产的基础上向前迈进了一步,并在外观设计上与许多目前的竞争对手拉开了差距。就外观而言,用最具设计感和质感的层次来称呼它并不算过分。

进入车内,全数字化驾驶舱将整辆车的技术感提升到一个新的水平。新车内部的物理按钮较少,只剩下三个旋钮来控制空调和音量。剩下的操作留给车内的四个屏幕。

第一屏是新车的液晶面板,采用12.3英寸全液晶面板,显示精度高,尺寸大。相应地,方向盘两侧的按键也设计得相当有质感。

第二个屏幕是中央控制液晶屏幕。这种液晶显示屏相对受到限制,没有用尽中空面板的所有空间,留下一些空间。也很复古,有一圈镀铬装饰,让习惯超大尺寸、超窄边框中央控制屏幕的人突然觉得有点不习惯。或许路虎的设计者想要非常规。这个屏幕的边缘有一定的弧度。目前,这被称为2.5d屏幕。看起来水要从杯子里溢出来了。它的质地非常好。

但是还有两个问题。第一个问题是折射光线相对容易,导致屏幕上的内容不清晰。因此,屏幕还具有电动翻转角度的功能。总共可以设置7个不同的倾斜角,以更好地避免光反射。设置屏幕角度的菜单只需在默认页面上点击一次即可弹出,设置起来相对方便。

第二个问题是指纹采集器,这是不可避免的。下图中的屏幕上隐约留下了一些指纹。也许最好的方法是稍后粘贴一层薄膜或者准备一块布。

我们这次拍摄的r-dynamic第一轮练习的定制版本没有透视罩和360度全景图像。为了让每个人更容易理解这两种配置功能的最终效果,上面的图片是从r-dynamic豪华定制版测试车的顶部拍摄的。

第三个屏幕是中央控制屏幕下的车辆设置功能屏幕,提供四个面板:温度、座椅、多媒体、车辆和设置。空调温度和座椅加热由面板的虚拟按键和旋钮调节。路虎全地形反馈适应系统的工作模式可以在车辆菜单下进行调整,分为6种模式:节能、舒适、草地/砾石/雪、泥泞地面/车辙地面、沙地和自动。最终设置菜单用于设置屏幕起始页和温度控制页。

第四个屏幕是路虎的车内后视镜。这个车内后视镜内集成了一个“流媒体后视镜”。如果它没有打开,它就是一面镜子。打开后的照片是汽车后面的大角度后置摄像头的照片。下面的电影演示一目了然。

除了四个屏幕,新极光的内部在存储空间方面也是独一无二的。中央控制器的下部采用双层悬挂设计,下一层具有相对较大的存储空间来存储一些通常不被取走的物品。在上层的后面是一个用来放手机的小平台,但是它和杯架有冲突,所以你放手机的时候不能拿杯子。也许设计者的目的是在放置水瓶时,将移动电话盒放在中央控制下的下一个存储隔间中,但是这有点麻烦,如果它被设计成前后推拉卷帘的话。

新极光的轴距增加了21毫米,高度增加了14毫米。下面是178毫米高度的座位空间,仅供参考。首先是前头部空间,因为屋顶是一个不能打开的玻璃天篷,这增加了很多头部空间,所以实际测试结果有一圈以上,这是非常好的。

然后是后腿空间,用两拳。座椅倾斜角度大,坐垫长,可以提供良好的大腿支撑。后座适合长途驾驶。新极光的后半部分屋顶倾斜得更多,但是全景玻璃天篷弥补了这一不足,消除了头部的凹陷,并且在后部头部空间仍然有一个穿孔,这表现得更好。

2020款路虎极光共有6款车型,售价范围为358,800-558,800英镑。它完全配备了2.0t发动机48v轻型混合动力系统,最大发动机功率为249马力,峰值发动机功率为15马力,与9at变速箱相匹配,并配备了路虎全地形反馈以适应全时四轮驱动系统。新的48v混光系统可以在启动和加速阶段进行干预,以减轻发动机的负担,从而降低能耗。

凯迪拉克xt5

xt5的中期变更在很大程度上延续了变更前的设计风格。令人印象深刻的外观创造了家庭用户最看重的“氛围”。

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最大的变化是引入了时尚和运动版本的两套设计。头部,两套设计分别采用大尺寸金属点阵和黑色移动网造型,下部环境也通过不同颜色的装饰条产生明显的差异。在汽车后部,运动版使用透明灯罩和黑色灯组,使整体风格更年轻。

两种风格的设计也延续到了汽车中。运动版的内部以黑色为整体色调,搭配碳纤维般的贴面,动感十足,充满激情。时尚版的内饰配色温暖,用实木纹理装饰,给人以一定的优雅。

总的来说,xt5的内部仍然相当豪华和精致。大面积软包装与皮革拼接的搭配成功营造了良好的层次感。自然融入室内装饰的大型中央控制屏幕非常现代,配有对称的装饰条。就实际性能而言,它的存储空间不仅数量大,而且设计非常精巧。许多储物格的开口被适当地隐藏起来,使整个内部更加完整。

在汽车机械系统方面,新xt5支持ota远程升级。与上一段相比,界面更加直观、醒目,逻辑符合直觉。该系统可以通过nfc近场通信一键连接两个蓝牙设备,并且终身每年提供24g免费流量。总的来说,科学技术的分配略高于同等水平的平均水平,足以满足所有家庭成员的需求。

电力系统是xt5中期变化中最重要的变化之一。新xt5被2.0t发动机取代,采用闭缸技术。上一段提到的28t发动机的峰值扭矩范围从3000-4300转/分优化到1500-4000转/分,油耗水平也降低了。

就绝对功率而言,28t型号的最大功率输出从269马力降至241马力。然而,与类似产品200马力的启动功率水平相比,新xt5仍然保持一定的功率优势和功率/价格比优势。

就具体性能而言,该引擎具有更积极的动态响应,当加速器被按下时,它会感到“渴望尝试”的程度明显高于上一段。新换的9at变速箱,表达和外观较少,基本上可以无缝完成换挡。

除了外观、内部装饰、翻车机和动力系统的变化,xt5在空间和驾驶体验方面继续保持其一贯的特色。

几乎平坦的后地板带来了充足的坐空间,而像美国沙发这样的座椅带来了足够舒适的坐感。行李厢的正常容积为584升,在正常情况下可以容纳电视机和登机盒等大型物品。相对较低的楼层高度也为女主人创造了方便。然而,第二排座椅放下后的1634升超大体积为携带较大行李提供了足够的延展性。

在动态驾驶水平上,新xt5仍然有一个舒适的家庭使用方向,但这种舒适并不是完全不关心柔软度。xt5机箱很厚,有一种隔离感。它能有效处理各种振动和颠簸,也能在换道和弯曲时提供合理的支撑。转向感觉很轻,但它也有一个相对准确的方向,这使司机能够舒适地快速驾驶汽车。整个系统的标准主动降噪功能进一步优化了汽车的静音性能。总的来说,这是同档次的豪华suv,特别注重舒适性。

看一看!evoque/Cadillac xt5价值30万辆suv?